11月5日，广东潮州一男子所驾驶的特斯拉突然失控，急速狂奔2公里多后，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的惨剧。司机家人称，司机中途曾猛踩刹车，但毫无作用（极目新闻此前连续报道）。

13日，特斯拉官方回复称，上述车辆全程没有踩下刹车的动作，而电门被长期深度踩下，并一度保持100%，这与司机家属的说法大相径庭。

司机当时究竟有没有踩刹车？事故车辆由谁来鉴定？特斯拉车失控与燃油车失控有何区别？伤亡者家属该如何维权？这些成了网友关注的几大焦点。

焦点一：司机究竟有没有踩刹车？

司机究竟有没有踩刹车，成为此次事故中最令网友关注的问题。

11月13日上午，涉事司机的儿子詹先生在接受极目新闻记者采访时表示，11月5日早上6时许，他父亲驾驶特斯拉Model Y车辆，到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车。父亲欲刹车时，发现制动踏板很硬，踩不下去，无法停车，按下P档车也没有反应。他只好开车继续往前行驶，向左打方向驶上水泥路，随后车辆突然加速，中途猛踩刹车也毫无作用，车速越来越快。车辆快速行驶了约1.2公里后，避让不及撞到一辆摩托车和一辆自行车，并且在左前轮已爆胎的情况下，仍继续高速行驶了约1.4公里。在此过程中，车辆撞到一辆三轮摩托车后又撞上一名骑自行车的高中女生，最后撞上一个商铺门口的大货车和面包车后才停下来，加上司机在内，一共造成2死3伤。

13日中午，特斯拉方面向极目新闻记者出具了一份最新回复。回复称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中，刹车灯长时间没有点亮。回复还称，后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；车辆全程没有踩下刹车的动作；在行驶期间，驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

多名特斯拉Model Y车主告诉极目新闻记者，该款车在刹车时会有高位灯亮起，而车辆在高速行驶的情况下急刹车，后灯会快速闪烁提示后车。

“行驶中如果长按P挡，可以紧急减速，但短按没用。”上述多名车主表示。

对于车企与车主方面相互矛盾的说法，知名汽车博主常岩认为，车企方面提供虚假数据的成本无疑更高，因为在企业公信力的要求下，如果出现虚假情况，后续对品牌声誉影响很大。从法律风险和财务风险来看，车企方提供虚假数据的风险也会更大。

“但这个事故确实有一些比较蹊跷的地方，事故车辆本来处于正常靠边的低速状态，与之前报道的多起特斯拉事故有本质的区别。在这种低速环境下，驾驶员出现误操作的可能性比较小。”常岩说。

涉事司机的儿子詹先生也表示，对于特斯拉的上述回应，他表示暂无法进行评论，只能等待交警的鉴定结果。

焦点二：事故车辆怎么进行鉴定？

在接受极目新闻记者采访时，詹先生曾表示，事发后，当地交警介入调查，他们当天就向特斯拉厂家反映了情况。交警经过检测排除了他父亲酒驾毒驾的可能，表示要对车辆进行检测，目前鉴定结果尚未出来。

特斯拉官方也表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助。

类似事故，究竟是怎么样的一个鉴定程序？

据经济观察网此前报道，目前国家机动车质量监督检验中心及其分支机构、交通公安交通部门的事故鉴定中心，以及中机车辆司法鉴定中心等检测中心，都是可进行事故车辆鉴定的官方机构。但由于在第三方鉴定资质的认证上，还没有就自动驾驶车辆的事故鉴定设置单独的资质门槛，因此目前具有鉴定资质的机构所拥有的鉴定能力，都主要针对燃油车。

曾有相关检测机构负责人向记者表示，对事故车辆的技术鉴定只有具有资质的机构才能做，而这种资质由交通和公安部门授权。但该负责人表示，这种事故车鉴定很少接受个人的委托。

“需要通过官方的机构委托，包括当地质检总局、市场总局，或者通过当地交管部门来进行委托鉴定。同时需要将事故认定书、现场情况等前期资料全部交给鉴定部门。”上述负责人表示。

上海一家检测中心也表示，其只接受警方的委托，不接受个人的委托。

据报道，如特斯拉与车主需进行第三方鉴定，则需通过当地市场监管总局或者法院指派、交警队给机构发委托书等“公对公”的方式进行。其中，针对诉讼指派类司法鉴定，车主需要在申请立案后写司法鉴定申请书并提交法庭，随后等待法官通知选择司法鉴定机构，随后收取鉴定结果。

焦点三：电车与燃油车失控有何区别？

特斯拉这种智能电动车失控与燃油车失控究竟有何区别，这也是网友关注的焦点之一。

一名汽车行业资深专家向极目新闻记者介绍，车辆失控的原因有很多，驾驶员操作失误、机械故障、传感器或控制器故障，都可能造成失控。

“潮州这起特斯拉事故，车主方面称制动踏板很硬，意思应该是踩不下制动，而特斯拉表示驾驶员全程没有刹车动作，油门信号为100。双方表达的意思相互矛盾，无法判断谁说的是真实情况，还需要等待最终的调查结果。”上述专家告诉极目新闻记者，目前电动车油门、制动信号都可以实时记录，后台信息中心都可回放事故之前车辆状态，如果数据没有篡改，车辆的状态数据能够反映真实情况。

“另外，现在车辆智能控制设计，从安全行驶角度考虑，高速行驶中按下P档也无效，不能让车停下来。紧急情况下的处理策略，应该是手动启动电子刹车（驻车）或配合手刹逐渐减速。”上述专家说。

在常岩看来，传统的燃油车和特斯拉如果发生失控，本质上没有区别。但在事故处置中，有三点原则非常重要。

一是保持冷静，在遇到车辆失控时不要过于慌张。上述事故中，车辆行驶到了一段比较空旷的公路，在这种情况下，与其不停地踏下某一个踏板，不如把脚松开，一个踏板都不踩，尝试在这种情况下车辆能否自然减速。

二是如果什么都不操作的话，车辆依然非常快速地前进，那么失控已经成立。如果驾驶员能够尽早选择在无人路段通过摩擦墙体等方式把车速降下来，也许不会导致如此惨痛的人员伤亡。

三是如果车辆失控是在高速公路上，在条件可以的情况下，应尽快报警，和有关部门取得联系，得到更多的支持。

焦点四：伤亡者家属如何维权？

“我觉得仅以特斯拉为例，类似的事故已经争议过很多次，而且每次的场景都似曾相识，车主和车企各执一词，大家也没有得到一个满意的答复。”常岩认为，要化解网络上的争议，有几点工作值得去做。

“首先应建立及时的信息披露机制。有时候，很多事故的视频已经在网上传得沸沸扬扬，但车企很晚才公布情况。出现这种重大事故，如果第一时间由车企或者相关部门给予一个官方公告，可能会减少一些争议。”常岩说。

在常岩看来，随着智能化电动汽车的销售比例越来越大，也出现了很多人对辅助驾驶系统、电控油门的不信任。

“有一些网友给出了自己的建议，比如说，有没有可能在脚部装一个摄像头？或者行车记录仪能否在车内记录驾驶员是在踩油门还是在踩刹车？”常岩认为，这种实时记录的功能可以由有关部门要求，并将其作为一个强制标准，在智能电动车上普及，这或许也能极大地降低大家对车辆失控事件的争议。

而关于家属后续维权问题，也是网友关心的焦点之一。

湖北好律律师事务所陈亮律师认为，处理交通事故首先要对事故发生之前的状况做一些鉴定，如驾驶员是否有酒驾醉驾、车辆的车况如何等，做这些鉴定主要是为了确定交通事故发生的原因。

“具体到本案，如果最终鉴定调查证实车辆本身没问题，是驾驶员的原因导致的事故，由于造成了两死三伤的严重后果，如果驾驶员负同等以上的责任，那他就构成了交通肇事罪，要负刑事责任。”陈亮称，如果是因为车况的原因，如无法控制或无法停止导致的事故，那就不属于人为的原因，那就至少免除了他的刑事责任。

对于结果的承担，从民事责任角度来讲，伤者或亡者应该得到相应的赔偿，如果是驾驶员的责任，那就应由驾驶员或保险公司来承担赔偿责任。如果是特斯拉车辆原因导致事故，那生产厂家应承担全部民事赔偿责任，甚至涉及到刑事责任。如果确认车辆存在质量问题，还可能涉及到后期的召回问题。（据极目新闻消息   记者 张万军 刘楒睿 李贤诚）

相关报道：

潮州特斯拉连撞事件司机受访：车速过百一直躲避行人，想找障碍物把车子撞停

视频截图

11月13日，广东潮州特斯拉连撞数人事件在网上发酵，相继有多段事故视频曝出。

11月5日，潮州饶平县一村子附近的国道上，一辆飞速行驶的特斯拉连撞4人，造成2名行人身亡，3人受伤（含驾驶员）。

事故车辆为一辆特斯拉Model Y，车主自称已有30多年驾龄。警方已经介入调查，目前事故结论尚未公布。

13日，车主詹某、事故目击者等就此事接受了大河看见记者的采访。

最新进展：是否踩刹车，特斯拉与车主说法相反

自11月5日上午事故发生后，相继有多段事故视频曝出，并有疑似当事人在车友群聊天截图流出。

对于此事，13日，特斯拉方面接受红星新闻采访时回应：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。后台数据显示：（1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程没有踩下刹车的动作；（3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

对于该起交通事故，潮州市交警大队回应媒体采访时称，事故仍在进一步调查中，“目前鉴定结果还没出来”。

13日上午，大河看见记者致电饶平县公安局及交警队，均未获得相关事故情况的回应。

11月12日，事故车辆驾驶员詹先生接受大河看见记者采访，他表示，当天和往常一样驱车前往位于饶洋镇水南村的店铺，停车时车辆失控。

詹先生坚称车辆失控，自述事故当天及前一天均未饮酒；事故发生时脚一直放在刹车板上，未踩油门；多次按P档按钮；一直在躲避行人。

詹先生1968年出生，今年54岁，他介绍自己20岁开始开车。大河看见记者注意到，詹先生出示的驾照，其初次申领时间为1992年。

车祸视频截图

回放：失控1分钟，车辆疾驶，曾调整方向躲避行人

车祸视频在网络传播，引发网友热议，车辆失控约1分钟的时间发生了什么？

在事故车辆驾驶员亲友提供的部分视频监控中，大河看见记者梳理出7个现场（时间均为监控显示时间）。

现场一：6：56，驾驶员从小区车库出发，中间有踩刹车调整方向转弯；

现场二：监控视频显示6时42分（结合其他监控时间及受访者说法，应为监控时间误差，驾驶人家距离店铺约2公里，推测时间应该在7时许），到达驾驶员家的店铺，车辆打右转向灯靠边，但并未泊车，车辆再次开向马路；

现场三：7:00：02，可以看出车辆明显加速，有调整方向躲避行人；

现场四：7：00:29，车辆撞上同向行驶的一名骑摩托车女子，受访者称此时右前轮爆胎；

现场五：7:00：31，车辆剐蹭一名对向行驶的骑自行车女子；

现场六：7:00:59（另一相同画面监控显示时间为6:58:53），车辆撞上一辆三轮摩托车；

现场七：7:01：01，监控画面显示，车辆撞向路边。据受访者描述，车辆撞向一辆大货车停下，其间，一名高三学生被撞。

车祸现场的几段视频显示，车头严重变形，几乎看不出原貌，左右侧车门被打开，可见驾驶舱内蓝色的安全气囊。浏览现有视频，发现暂无视频拍到右前侧车轮状态。

三轮车驾驶员X光片

事故造成2死3伤，事故原因等待警方调查结果

“他打电话给我说，说车子失控了，造成很严重的交通事故。”詹先生的儿子小詹回忆，事故当天他接到了父亲的电话，让他去处理事情。

事故发生一个小时之后，小詹说他联系特斯拉方面，对方表示已经在来到路上了。11日，小詹联系特斯拉总部，询问调查情况，对方未回复。

据小詹介绍，事故造成2人身亡3人受伤。3名伤者中，他父亲2根肋骨骨折，腿部受伤；其余2名伤者，一人并无大碍，另一名伤势较重的是骑三轮车的驾驶员，大腿、手等多处部位受伤，需要手术。

因为詹先生在住院治疗，车祸发生后的事情基本由小詹在处理。小詹表示，目前警方正在调查，还没有出结果。

除了交强险，詹先生介绍车辆购买了第三者责任险，事发后他们已联系保险公司，保险公司表示要等交警的事故认定结果出来之后才能进行后续的赔付。

事故发生后，小詹表示自己一头雾水，有很多事情要处理。因为伤者都是附近村民，他当天到伤者和死者家里去慰问，“他们认为我父亲喝酒，我说交警部门可以鉴定的，我们没有酒驾没有毒驾，也不是疲劳驾驶，就是车子失控造成这个问题。他们家属接受不了这个说法，因为都是附近村子的，不管怎么样我们先登门道歉。”

小詹介绍，父亲开过很多年的大货车，这台特斯拉是他推荐父亲买的，平时也是父亲开的最多。车子购买于2021年11月份，型号是特斯拉ModelY，原本颜色是黑色，在今年10月份的时候贴了车衣。

詹先生称，车子里程大约2万多公里，中间没有出现过失控问题。车子在今年10月份的时候，倒车时踩刹车会有异响，小詹将车开到汕头（特斯拉）4S店查看，维修人员称刹车皮脏了，处置之后，小詹表示车子的异响消失，其后车子并无其他异常。

视频截图

目击者：车子冒烟，速度很快

11月5日中午，饶洋镇名扬村的拉沙司机老沙（化名）吃的是煮鸡蛋，他说：“我们这边风俗，遇到逢凶化吉的事情要煮鸡蛋吃。”

5日早上，老沙像往常一样出门给客户送沙子，装车后刚上路便差点被车撞。

“我的车刚上路就看到前面来了一辆小车，很快，真的很快，而且还冒烟，好吓人。我看到之后，就在想感觉这个车子会出事，还没等我清醒过来，这个车子就从我旁边擦肩而过，（旁边）三轮摩托被它撞了一下散掉了。”老沙回忆，整个经过不过2秒钟，发出一声很大的撞击声。他回去给妻子说了此事，妻子吓得浑身发抖，中午就给他吃了煮鸡蛋。

老沙介绍，三轮摩托驾驶员手断了，躺在地上喊救命，他帮忙拨打了110、120。

这几天，附近村民都在议论这个事情。老沙表示，他是在事故发生后才知道车主詹先生这个人，听说之前是开东风车的，后来去做生意了。

“大家会议论，说他（詹先生）这个人还可以。”老沙说。

车主受访：事发时意识清醒，脚一直在刹车板上

以下文字由大河看见记者根据采访詹先生录音整理。

大河看见：当天（发生事故时）有没有接打电话，意识是否清醒？

詹先生：没有（接打电话），都是清醒的。

大河看见：到达店铺停车时，发生了什么？

詹先生：到了店里，脚松开油门，脚放到刹车踏板。正常情况下，特斯拉有功能回收，车自己会停。那天（11月5日）就感觉不一样，不会停，我就踩刹车。踩一下，（刹车）踏板是硬的，因为我以前是开大货车过来的，（刹车）没效果，我就再踩两下，还是没用，那时候车子还是很慢。我就感觉车子坏了，就按了P档，在这个同时车子就自动加速，往前走。突然间自己就加速出去了，我就拼命踩刹车。那时候路上已经有人了，前面有个摩托车，我就本能挥了一下车子（方向盘）。

大河看见：之后呢？

詹先生：到了这个车子已经感觉控制不下来的时候，因为我以前开大车，知道车子下坡刹不住了要怎么，头脑里面很快反应，要找个障碍物要把车子撞掉。在想这些的时候，车速已经100多公里在飚了，那时候眼睛只能顾着大路，那边（路上）有行人有车，我就尽量躲避这些车子和行人。一只脚就在一直踩刹车，一直想会不会说突然间刹车就有用了，能不能车子会停下来。想撞哪里，我的反应已经跟不上这个车的速度，路面上，又有车子、人要躲避，尽量躲避，那方向（方向盘）还是可以用的。

大河看见：知道路上撞人了吗？

詹先生：这么快走1公里，我就不知道撞上什么东西。大概到2公里，车子就撞掉了。我那个意识很清醒，没有去想自己会怎么样，只想着不要连累太多无辜的人。到了撞车地点的那个路边，没有地方可去了，撞了一辆三轮车，“轰”一声什么也不知道了，人已经昏迷了。

詹先生：撞了以后，有店铺的人、也有认识我的，有认识我的，（他们一起）才把车门撬开，把我（从车里）拖出来，拖到店铺里面。我是在店铺里苏醒的，看到熟悉的人，就问被撞的人怎么样，那些人说你不要管那些人怎么样，你刚刚昏迷，要赶快送医院。马上，就被人送到医院去了。事情的经过就是这样子的。

大河看见：警方有找你抽血、做笔录吗？

詹先生：到医院就抽血了。交警有找我做笔录。

大河看见：在监控里听到有喇叭声，是你按的喇叭吗？

詹先生：那个喇叭是别的车按的，（我）根本没有办法按喇叭了。因为两只手都在方向盘，右边这只手还要去按P档。我的右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路都是这样子。

大河看见：刹车状态方便介绍下吗？

詹先生：踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，没有制动效果。我们平常是软的，轻轻一点就好了。刹车踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去车子没有制动的效果。

大河看见：踩过油门吗？

詹先生：从来没有。自从我要停车，把脚放到刹车踏板以后，从来就没有碰过那个油门了。脚一直都在踩刹车，到我临撞了三轮车，我的脚都还在（刹车）踏板上。（据上游新闻消息     应受访者要求詹先生、小詹、老沙均为化名）

编辑：汪锦梅